以低廉价格、单纯仿造取胜的中国汽车零部件行业，与国外汽车零部件业的差距没有缩小，反而正在拉大。以市场换技术模式惨败，中国需要加快汽车产业的转型，转型是有风险的但是同时也带来很大的机遇，转型是另外一种模式的竞争。

随着我国汽车业的不断壮大，汽车零部件产业也在持续进步。但是在技术含量较高的一些关键零部件领域，比如EMS发动机控制系统、安全气囊、ABS系统等系统和部件方面，本土零部件企业竞争力依然不强。

调查显示，我国汽车零部件企业研发投入目前只占销售收入的1.4％，远低于跨国公司5％的平均水平。由于研发水平低，没有自主品牌，只能“亦步亦趋”地模仿别人的产品生产，导致国内零部件企业没有市场话语权，易受整车企业左右。

实事求是地讲，现在跨国公司在中国的发展已从单纯推产品、宣传品牌转向推实用技术，从单纯为整车配套转向推销设计方案，进入新的战略阶段。这就使得长期依附于整车企业，资金、技术、管理和研发等明显处于劣势的我国汽车零部件产业所面临的挑战更加严峻。

自主零汽车部件产业面临挑战。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，首先，随着要素价格的不断上涨，自主零部件成本优势正在受到削弱，外资零部件企业靠规模优势和研发本土化形成明显的成本相对优势。第二，节能环保等标准提高与法规变严，给自主零部件带来技术与成本的双重压力。第三，模块化生产与同步开发的普及给自主零部件带来越来越高的技术壁垒。

没有一流的汽车零部件技术，就不可能造出一流的整车。而在整个汽车产业链中，汽车零部件占有三分之一的份额，尤其高端零部件的利润甚至超过整车企业。如果汽车零部件技术提升，自主创新成果显著，那么整车技术也会同步发展。